После крушения самолета азербайджанских авиалиний в Актау четыре зарубежные авиакомпании отменили как минимум 95 рейсов в российские города и из них. Больше всего рейсов отменила авиакомпания "Азал", чей самолет потерпел крушение. Кроме того, авиакомпания Fly Dubai отменила как минимум 26 рейсов в Сочи и Минводы. Казахстанская авиакомпания Qazaq Air приостановила выполнение авиарейсов из Астаны в Екатеринбург.

Ну и нас больше всего интересует авиакомпания "Эль-Аль", которая сначала сообщила о приостановлении полетов на неделю, а затем объявила, что полеты между Тель-Авивом и Москвой будут прекращены до окончания зимнего сезона, то есть до конца марта. Решение, как сообщается, было принято после непрерывных консультаций с властями.

Сейчас на прямой связи с нами директор восточноевропейского подразделения "Эль-Аль" Игорь Вайс.

— Здравствуйте, Игорь. Во-первых, как и почему было принято такое решение? Что ждет пассажиров, которые уже купили билеты на рейсы, и как их будут информировать? Будут ли им компенсировать затраты?

— Понятно, что подобного рода решения не принимаются спонтанно, и я хочу напомнить вам, что какое-то время назад авиакомпания "Эль-Аль" приостанавливала свои рейсы на неделю. Это было сделано для того, чтобы мы смогли встретиться с авиационными властями России и задать им вопросы по поводу безопасности полетов наших самолетов в воздушном пространстве Российской Федерации. Также при нахождении на земле мы получили все ответы на интересующие нас вопросы, которые нас удовлетворили. Мы приняли решение продолжать полеты, но, к сожалению, та трагедия, которая произошла с самолетом азербайджанской авиакомпании, спутала нам все карты.

Получилось все с точностью наоборот. Суть вопроса заключается в том, что во время военных действий должна быть очень четкая координация между военным и гражданским сектором, как, кстати, происходит в аэропорту Бен-Гуриона в Тель-Авиве. У нас очень четко идет взаимосвязь: два диспетчера сидят рядом, один с другим — военный и гражданский. И им не нужно даже разговаривать между собой по телефону.

К сожалению, то, что мы увидели в Грозном, абсолютно не соответствовало тем заверениям, которые мы получили от авиационных властей России. Поэтому после длительных консультаций внутри компании и с авиационными властями израильских и российских министерств транспорта было принято решение остановить полеты до конца апреля.

Что касается пассажиров, то понятно, что перед праздниками рейсы были заполнены до отказа, особенно из Москвы. Вся информация есть на нашем сайте. Но, не вдаваясь в подробности, хочу сказать, что есть несколько вариантов. Первый вариант — вернуть средства, затраченные на билет. Второй вариант — выдать ваучер. Этот ваучер действует несколько лет и может передаваться любому члену семьи. Например, если билет был куплен для отца, его можно передать сыну. Третий вариант — для тех пассажиров, которые все-таки хотят полететь в Москву или из Москвы. В этом случае мы будем покупать билеты через Европу, и если потребуется, предоставим гостиницу и трехразовое питание для пассажиров, прилетающих из периферийных аэропортов.

Мы делаем все, что можем, и все, что соответствует международным законам и регламентам авиационной ассоциации, как в Израиле, так и в России.

— Теперь, почему приостановка полетов на такой длительный срок оказалась необходимой? Большинство авиакомпаний приняли решение приостановить полеты на месяц или несколько недель. Что привело к решению "Эль-Аль" приостановить полеты в Москву до конца марта? Кроме того, многие авиакомпании прекращают рейсы в опасные регионы, такие как Минеральные Воды и Сочи. Но, например, "Азербайджанские авиалинии" продолжают летать в центральную Россию. Не создается ли ощущение, что ситуация в Москве гораздо безопаснее, чем, скажем, в Грозном?

— Когда происходит авиационное происшествие, первым делом приостанавливают полеты того типа самолета, который был вовлечен в инцидент, и оценивают, можно ли продолжать рейсы в этот регион или страну. В данном случае происшествие было чрезвычайным.

Хочу уточнить, что всегда, когда происходят такие события, вокруг них гуляют разные версии и инсинуации. Несколько дней подряд все каналы рассказывали свои версии. Но хочу сказать, что самую правдивую версию заявил президент Азербайджана Ильхам Алиев в интервью в аэропорту Баку, а он один из самых информированных людей по этому происшествию.

Вы, наверное, помните, что он летел на саммит в Санкт-Петербург, когда ему доложили о трагедии. Он сразу отдал команду развернуть самолет в воздухе, и пока он летел, по его указанию была создана правительственная комиссия. Часть людей отправилась в Грозный, часть — к месту крушения в Актау. Были собраны видеоматериалы, и как вы видите, первые доклады поступили к нему, и он буквально, без всяких уклончивых слов, прямо назвал все вещи своими именами, выразив разочарование позицией российских авиационных властей.

Вопросов остается много, и нам нужно воздержаться от дальнейших спекуляций, пока не будет больше данных. Это касается не только расшифровки записи самописцев, но и проверки переговоров экипажа с диспетчером, анализа воздушной и метеорологической ситуации, учета целого ряда военных и других факторов. Я уверен, что через некоторое время мы узнаем абсолютную правду, и я расскажу вам обо всем, как только появится новая информация.

Я думаю, что мы можем снова встретиться и я смогу вам рассказать те же самые вещи, что и раньше, раскрыть истинные причины нашего решения. Не зря в ваших передачах, когда я участвую, я всегда говорю, что авиакомпания является законодателем мод в области авиационной безопасности, и как следствие, вы видели, что как только мы приняли решение отменить рейсы, за нами последовали четыре другие компании. Я почему-то думаю, что это еще не конец.

Что касается вопроса, почему именно Москва, то невозможно сегодня сказать, что Москва более безопасный порт, а Грозный менее безопасный. Все аэропорты, которые находятся на территории Российской Федерации, подчиняются одному органу — Росавиации, и все должно работать по единым стандартам. Особенно это важно для международных аэропортов, и не важно, есть ли серьезные нарушения технологий взаимодействия в Грозном, Алматы, Санкт-Петербурге, Москве или Махачкале, это вызывает тревогу.

Несмотря на то что самолеты были полностью забронированы и билеты проданы, мы сейчас тратим колоссальные деньги на компенсации, но, ни минуты не колеблясь, приняли решение остановить полеты. Это мы делаем для того, чтобы показать, что для нас, как для национальной компании, есть только один приоритет — безопасность людей, находящихся на борту наших лайнеров.

Во-вторых, мы очень надеемся, что такие ошибки нельзя исправить сиюминутно. Это требует времени, технологической цепочки, и мы должны убедиться, что всё действительно работает, чтобы с чистой совестью принять решение и сказать пассажирам: "Мы безопасно доставим вас в пункт назначения". 

— Игорь, все-таки конец марта — это достаточно длительный срок. Мы говорим о целом сезоне. Могут ли российские власти что-то сделать, чтобы этот срок сократить? Может ли "Эль-Аль" пересмотреть свое решение, если ситуация изменится и безопасность полетов будет выглядеть более надежной?

— Я хочу сказать следующее: никто никому не делает назло, никто не действует из принципа. Мы постоянно находимся в контакте с авиационными властями России, обмениваемся информацией.

Если российские авиационные власти сделают всё необходимое и если нам будут предоставлены неопровержимые аргументы и доказательства того, что произошедшее — это досадное недоразумение, которое уже исправлено, и что есть новые технологии, мы обязательно вернемся к полетам в Москву. Мы уверены в этом, потому что мы летаем с 30-летним опытом и нам тяжело рассказать то, чего на самом деле нет.

Это фрагмент интервью. Полностью смотрите его в эфире 9 канала тут: