KGM в Израиле

Компания "Талькар", импортер автомобилей южнокорейской фирмы KGM, предложила нам провести тест драйв нового компактного кроссовера KGM Torres. KGM - это новое название фирмы SsangYong после перемены владельцев. Наиболее известный ее автомобиль в Израиле это SsangYong Rexton, 7-местный среднеразмерный кроссовер высокой проходимости. 5-местный кроссовер(C-SUV) KGM Torres прибыл в нашу страну в сентябре этого года. Он в отличие от Rexton не разрабатывался как внедорожник, хотя наряду с версией 4Х2 будет продаваться и версия 4х4. KGM Torres будет конкурировать с успешными в сегменте моделями Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mazda CX-5 и Subaru Forester, особенно в вариации 4Х4.

В выставочном зале компании "Талькар", в Тель-Авиве мы получили KGM Torres белого цвета в комплектации Luxury 4Х4 стоимостью 191,990 шекелей, базовая версия Executive 4Х2 стоит 176,900 шекелей.

Внешний дизайн

Дизайнеры Torres поставили целью придать кроссоверу вид сурового внедорожника. Это им удалось за счет мощного переднего бампера с оригинальной хищной решеткой радиатора с надписью "Torres", широких крыльев, крупных черных колесных арок, поручней на капоте продуманных форм фар.

Дополнительный эффект создают внушительные 2-цветные 20-дюймовые колесные диски, хромированные элементы в нижней части бамперов, рейлинги на крыше, симпатичная выпуклость на капоте, за которой как будто скрывается запасное колесо, и спойлер. В целом машина получила строгий и современный дизайн, привлекающий внимание на дороге.

Размеры

Автомобиль построен на прочной платформе (78% высокопрочная сталь), он наиболее крупный кроссовер в сегменте C-SUV. Длина машины 4700 мм, межосевое расстояние 2680 мм, ширина машины 1890 мм, высота 1720 мм. Вход в машину удобный за счет широких и высоких дверей. В салоне много места и для передних, и для задних, даже троих взрослых, пассажиров. Багажник внушительный 599 литров, там, к сожалению, нет запасного колеса. Закрывается багажник автоматически кнопкой.

Силовая установка

KGM Torres укомплектован бензиновым двигателем 1.5 литра турбо мощностью 163 л.с. Максимальный крутящий момент 28,6 кг/м и он достигается на низких оборотах, начиная с 1500 об/мин. Коробка перемены передач 6-ступенчатый автомат. Разгон машины от 0 до 100 км/ч за 10,9 секунды, максимальная скорость 191 км/ч.

Среда водителя

В салоне все рационально и оптимально: мягкий пластик, где касается рука, и жесткий в других местах. Качество сборки на высоком уровне. Передняя панель облицована искусственной кожей горчичного цвета в тон обшивке сидений.

На панели, обращенный к водителю, 9-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, дополнительный экран размером 8 дюймов для управления климат-контролем и другими системами, цифровая приборная панель размером 12,5 дюйма, кожаные сидения, при этом у передних имеются вентиляция и подогрев, а водительское вдобавок оснащено электроприводом, люк с электроприводом на крыше, камера заднего вида, светодиодное освещение, шторки на задних окнах, передний и задний датчики парковки, автоматический стояночный тормоз, "умный" ключ, климат-контроль с выходом на задние сидения, аудиосистема с 6 динамиками.

Системы безопасности

В нашей версии комплекс электронных ассистентов водителя включает: активную систему удержания машины в полосе движения, мониторинг "мертвых зон", систему экстренного торможения, систему экстренного торможения при обнаружении пешеходов и велосипедов, систему контроля усталости водителя, установлено также 7 подушек безопасности. Хотелось бы иметь и адаптивный круиз-контроль.

Комфорт и поведение на дороге

В городском цикле рулевое управление легкое и обладает хорошим откликом при перестроениях. Подвеска имеет довольно жесткую калибровку и не всегда справляется с неровностями городской дороги, а низкий профиль колес 245/45R20 не помогает многорычажной подвеске.

На скоростной магистрали работа подвески значительно улучшается. Двигатель хорошо справляется со всеми сложными дорожными ситуациями и позволяет идти на обгон на подъемах, но при экстремальной нагрузке слышится повышенный шум двигателя. Согласование двигателя с коробкой передач хорошее. Torres нельзя назвать спортивным кроссовером, нам не удалось достигнуть разгона на 100 км меньше, чем за 12 секунд. При резких поворотах на скорости поведение машины предсказуемое, сцепление с дорогой хорошее, здесь жесткая калибровка подвески играет положительную роль, практически исключая наклоны кузова. Тормозная способность кроссовера на хорошем уровне. В лесу Бен Шемен на сложном подъеме по каменистой дороге движение достойное, благодаря двойному приводу, подвеске, широким колесам и дорожному просвету 195 мм. При парковке водителю помогают камера заднего вида и задний и передний парктроники, при таких размерах не плохо бы иметь камеру кругового обзора 360 градусов. Обзорность, в целом, хорошая. Климат контроль работает эффективно. При движении на скорости свыше 100 км/час начинаешь слышать наружные дорожные шумы. Сиденье водителя обеспечивает высокую посадку и поддержку спины, оно большое, удобное и дополняет ощущение комфорта от поездки.

Расход топлива

Средний расход топлива по паспорту составляет 9,1 литра на 100 км, (по нормам WLTP). Средний расход топлива за время теста составил 10,2 литра на 100 км. Замер был сделан по результатам поездки, где примерно 20% пришлись на передвижение по городу, 5% по лесной дороге, остальное по скоростной магистрали. По степени загрязнения воздуха машину в Израиле отнесли к 15 категории из 15.

Итог тест-драйва

По результатам теста хочется отметить, что KGM Torres идеально подходит на роль семейного кроссовера, особенно для любителей поездок на природу. Он имеет удобное жизненное пространство, хорошие для кроссовера возможности движения по лесным дорогам, впечатляющий внешний вид, большой объем багажника, хорошие ездовые качества, необходимые системы безопасности и достаточно высокий уровень комфорта. Его цена, особенно в версии Executive 4Х2 может быть серьезным вызовом конкурентам сегмента.