Гибридный кроссовер Nissan Juke второго поколения прибыл к нам после рестайлинга с обновленным салоном и с заявленным расходом топлива 4,8 литра на 100 км.

В последнее время все больше потребителей проявляют интерес к экономичным гибридным автомобилям. Их статус еще больше поднимется, если правительство в последний момент не отменит намечающееся с первого января подорожание электрических автомобилей. Поэтому мы с интересом приняли предложение импортера Freesbe (прежде Карасо Моторс) провести тест драйв гибридной версии кроссовера Nissan Juke, прошедшего в этом году плановый рестайлинг.

Для теста мы получили кроссовер в базовой комплектаци Acenta-Tech стоимостью 158.990 шекелей, стоимость высшей модели Acenta-Tech TT 163,990 шекелей.

Дизайн

Наш Nissan Juke Hybrid белого цвета выглядит динамично и элегантно. Он только отчасти напоминает стиль первого поколения, который не все принимали из-за экстравагантного внешнего вида. Теперь машина смотрится более выдержанно и современно и имеет лучшие аэродинамические показатели за счет обтекаемой формы. Во фронтальной части крупная конусообразная решетка радиатора, мощный передний бампер, узкие ходовые огни и характерные круглые фары. В хвостовой части крупные фары, переходящие на крылья, спойлер и фигурная дверка багажника с логотипом бренда. Экстерьер дополняют изогнутые линии боковые линии подчеркивающие динамику, крупные колесные арки и 17- дюймовые легкосплавные колесные диски.

Место водителя

Рестайлинг мало затронул внешний дизайн, но салон машины переработан основательно. Жесткий пластик частично заменен мягкими материалами, сидения получили красивую комбинацию искусственной кожи с тканью. На приборной панели появился 12,3-дюймовый тачскрин системы мультимедиа, заменивший 8-дюймовый прежней модели. Перед водителем цифровая приборная панель вместо аналоговой. Климат-контроль легко и удобно регулируется на отдельной панели, но не имеет выхода на задние сидения. Понравилось удобное эргономичное расположение приборов управления, создающих с первых километров впечатление давно знакомой машины. Начальный маршрут выбрали Рамат Ган – Зихрон Яков. Waze срабатывает мгновенно, но для Android он требует провод, а для Apple нет.

Размеры

Nissan Juke - компактная городская машина, находящаяся по размерам в середине сегмента подобных кроссоверов. Она имеет колесную базу 2636 мм при длине 4210 мм, ширину 1800 мм, высоту 1593 мм, дорожный просвет 184 мм. Объем багажника 354 литра. Пространство для водителя и переднего пассажира достаточное, а на заднем сидении подходит для двух взрослых и ребенка. В багажнике находится, ставшее редким в последнее время, запасное колесо.

Силовая установка

Гибридная силовая установка Nissan Juke состоит из атмосферного двигателя 1.6 литра мощностью 94 л.с., двух электродвигателей, первый мощностью 49 л.с., а второй 20 л.с. работает как стартер-генератор, и аккумуляторной батареи емкостью 1,2кВтч. Суммарная мощность силовой установки 143 л.с. и максимальный крутящий момент 15,1кг/м. Гибридная система основана на электродвигателе, который приводит машину в движение, а бензиновый двигатель заряжает батарею и при необходимости подключается к приводу. Специальная инновационная коробка передач автоматически перераспределяет привод для электрического двигателя и для совместной его работы с бензиновым двигателем.

Комфорт и поведение на дороге

Силовая установка легко справляется с затяжными подъемами и с ускорениями на обгоне, но при некоторых режимах при нагрузке появляется шум (урчание). На ровном участке дороги без кондиционера получили разгон от 0 до 100 км 10,8 секунды, против 10,1 секунд по паспорту.

Заявленная максимальная скорость машины 166 км/ч. На извилистой дороге кроссовер ведет себя предсказуемо и обеспечивает хорошую устойчивость и управляемость. Машина проходит виражи практически без кренов. Тормозная система работает эффективно, при резком торможении машину не заносит. Подвеска машины получила жесткую калибровку. Она хорошо работает на скоростной трассе, но в городском режиме погрешности дороги дают себя знать, несмотря на колеса с высоким профилем 215/60R17. Боковые зеркала достаточно большие и обзорность спереди хорошая, но сзади она ограничена особенностями конструкции. При парковке помогают камера заднего вида и задний датчик парковки. Стояночный тормоз срабатывает автоматически. Особого комплимента заслуживают сидения, они обеспечивают высокую посадку, и хорошо поддерживают спину. Приятную атмосферу дополняют эффективная работа кондиционера и хорошее звучание аудио системы с 6 динамиками.

Системы безопасности

С точки зрения безопасности гибридная модель Juke получила 6 категорию. Она включает: автоматическую систему экстренного торможения, активную систему удержания автомобиля в полосе движения, систему аварийного торможения при обнаружении пешеходов и двухколесных транспортных средств, интеллектуальное управление скоростью, включая контроль расстояния до впередиидущего автомобиля и мониторинг указателей скорости. В кроссовере установлены 6 подушек безопасности. Система управления скоростью следит зорко и постоянно подает звуковой сигнал даже при очень небольшом превышении скорости. Это, в целом, положительно, но немного раздражает. Система удержания автомобиля в полосе движения тоже заботится о водителе, но излишне настойчиво и агрессивно.

Расход топлива

Средний расход топлива после двух дней теста вышел 6,1 литра на 100 километров (по паспорту 4.8 литра на 100 км по нормам WLTP). 45% пробега было по городу, остальное скоростная трасса, движение проходило в основном в экономичном режиме. Показатель уровня загрязнения воздуха 3 из 15. Экономии топлива способствует система рекуперации.

Итог

Тест-драйв Nissan Juke Hybrid подтвердил его хорошие ездовые качества, комфорт и экономичность. Кроссовер имеет впечатляющий дизайн, удобный, оборудованный и достаточно просторный салон. И если учесть уровень цен на сегодня, то гибридный Nissan Juke достойная альтернатива для потребителя.