21 февраля 1970 г. На календаре суббота. На взлетной полосе самолет авиакомпании Swissair, готов к рейсу. Долгому рейсу. Ему предстояло взлететь в Цюрихе, сделать посадку в Тель-Авиве, а затем продолжить полет до Гонконга.
Но многие пассажиры приобрели билеты до Израиля. Они возвращались домой. Впрочем, не только. Рейсом SR330 совершали "алию" — репатриацию несколько евреев, и для них полет этот был особенно знаменателен.
В Цюрихе в этот день было сыро и холодно, дул пронизывающий ветер, и люди поспешили в уют пассажирского салона самолета Coronado CV-990. В тот субботний день в нем летели 38 пассажиров и 9 членов экипажа. Капитан корабля сорокапятилетний Карл Берлингер, в прошлом отличный военный летчик, второй пилот Арманд Этьен, бортинженер Elaine Henry и шесть бортпроводников, два парня и четыре симпатичные молодые девушки. Накануне, самолет
совершил короткий рейс в Германию, в Дюссельдорф. А теперь предстояла долгая дорога.
Самолет взлетел в 13.15 по местному времени. Бортпроводницы успели представить команду корабля, сказать первые сопутствующие фразы. Пассажиры — устроиться удобнее в креслах,
и настроиться на длинный перелет…
Но полета не было. Наступила тьма.
Это случилось через семь минут после взлета. Пилоты неожиданно доложили на землю о разгерметизации лайнера и срочном возвращении в аэропорт. Получили на это разрешение и указания, как разворачиваться. Но еще через три минуты командиром корабля была объявлена аварийная ситуация, он сообщил, что на борту начался пожар. Вылеты всех самолетов из Цюриха были мгновенно отменены, все готовились к приему горящего самолета.
Но ситуация на борту катастрофически ухудшалась. В кабине пилотов отказали навигационные приборы, затем, на борту отключились электрические системы, и самолет стал наполняться
дымом. Лайнер пролетел над Цюрихом, затем, над Баденом, развернулся и направился на север. Авиадиспетчер аэропорта предупреждал об отклонениях с курса, но пилоты из-за дыма в
кабине ничего не видели.
Страшно представить эти мгновения и в кабине пилотов и в пассажирском салоне… Самолет все более кренило. А за пятьдесят секунд до катастрофы оттуда было получено последнее
сообщение: "Мы падаем, прощайте все, прощайте все" (We are crashing, goodbye everybody, goodbye everybody).
Командир корабля до последнего мгновения боролся с ситуацией. Он дал указание второму пилоту снизить мощность двигателей и следить за высотой, но из-за сильного задымления команды не могли быть выполнены.
Самолет Swissair, рейс SR330, рухнул на землю в 13 часов и 34 минуты. Это произошло в лесу, в 24 километрах к северо-западу от аэропорта Цюриха. От удара, который произошел на высокой скорости, он взорвался и сразу развалился. Взрыв был такой силы, что его зафиксировали сейсмологи в институте сейсмографии Цюриха.
Все 47 человек на борту самолёта погибли. На тот момент это была крупнейшая катастрофа Coronado CV-990.
Уже потом, в ходе расследования катастрофы рейса SR330 было установлено, что на борту самолета произошел взрыв бомбы. Она находилась в багажном отсеке. Профессионально замаскирована под радиоприемник. Все было продумано, бомба должна была взорваться, когда самолет находился на определенной высоте. А ее определял прибор, предназначенный для измерения высоты.
Обломки высотомера были найдены в том же лесу, продемонстрированы по телевидению. И некий хозяин магазина электротоваров во Франкфурте-на-Майне вспомнил, что буквально на днях такие высотомеры у него купили два палестинских студента. Вспомнил и сообщил полиции.
Выйти на них и арестовать не представило для полиции труда.
Тогда и выяснилась еще одна новость. Взорвался самолет Swissair по ошибке.
Не его собирались взрывать. Самолет авиакомпании El Al, который летал тем же рейсом Цюрих – Тель-Авив был еще и почтовым самолетом. Он перевозил посылки и письма. И должен был доставить в Израиль и эту "посылку". Но самолет израильский из-за непогоды задержался с прибытием в аэропорт. И тогда было решено передать всю почту в Израиль рейсом, который вылетал раньше. Швейцарским рейсом SR330.
Эта случайность стала для кого-то счастливой. Для кого-то роковой.
Ну а дальше, "герои" сразу же нашлись. Ответственность за взрыв взяла на себя организация "Народный фронт освобождения Палестины".
Доказать причастность арестованных палестинских студентов швейцарские власти то ли не смогли, то ли не захотели. Есть еще версия, что им был поставлен определенный ультиматум. По принципу "Не трогайте наших — не будем трогать ваших".
А если более широко, то журналист Neue Zürcher Zeitung, крупной швейцарской немецкоязычной газеты однажды провел собственное расследование. По его предположению, в 1970 году Швейцария и ООП заключили секретное соглашение, среди пунктов которого было освобождение двух главных подозреваемых. Взамен, Швейцария получила обещания, что объекты этой страны не будут становиться объектами террора организации "Народный фронт
освобождения Палестины". Марсель Жир, так звали журналиста, предположил что в рамках того же секретного договора Швейцария предоставила возможность создания офиса ООП в штаб-квартире ООН в Женеве. ООП тогда находилась в международной изоляции.
Нужно добавить, что спустя многие годы, по инициативе швейцарского парламента вопрос существования подобной сделки поднимался. Было это в 2016 году, и доказательства ее
существования не было найдены.
Так все и завершилось…
Гибелью мирных граждан из разных стран, которые летели в одном, ставшем роковым, рейсе. Как я уже отметила, летели там по несколько человек из США, Канады, ФРГ, Мексики, Франции, Великобритании… И пятнадцать израильтян.
В стране был шок. Слезы родных, горе семей… Затем, как бывает, всем пришлось взять себя в руки. Что - хоронили, трудно сказать. Взрыв был страшной силы. Двадцать человек, все погибшие израильтяне и новые репатрианты, были похоронены в одной братской могиле в Иерусалиме 2 марта 1970 года. Голда Меир оплакивала их со всей страной.
Среди погибших был председатель регионального совета Ган-Раве, в прошлом боец Пальмаха Ханох Лев Кохав. Ему был 41 год. Среди погибших был один из лучших врачей Израиля Ханох
Мильвицкий. Ханох родился в Германии, успел там завершить медицинское образование, когда уже поднимал голову нацизм. И главное, успел покинуть горящую Германию. Ханох Мильвицкий
специалист по сосудистой хирургии, пионер кардиохирургии в Израиле и первый председатель Ассоциации хирургов Израиля. Он провел первую в Израиле операцию на закрытом сердце, в то
время как операции на открытом сердце еще не проводились.
Его жизнь – это отдельная яркая история. Я лишь добавлю, что в 1969 году Ханох отправился в академический отпуск в США с целью изучения сердечно-сосудистой хирургии — инновационной области, которую он хотел включить в работу своего отделения в больнице "Хадасса". Возвращался домой через Цюрих. Тем роковым рейсом. Так что, спастись из горящей Германии Ханох смог, а погиб в горящем самолете, в Швейцарии.
Кстати, заместитель председателя Кнессета Ханох Мильвицки, не только его двойной тезка, но и внук. А премия имени Ханоха Милвицкого ежегодно вручается в Израиле лучшему врачу,
стажирующемуся в области кардиохирургии.
Роковой рейс… Наверное, стоит еще добавить, что их должно было быть два. Роковых рейсов. Накануне, бомба была подложена в багажное отделение австрийского авиалайнера, который выполнял рейс из Франкфурта-на-Майне в Вену. Там взрыв прогремел через 20 минут после начала полета. Но по счастливому стечению обстоятельств пожара на борту не возникло. Летчики смогли вернуться и посадить самолет в аэропорту Франкфурта-на-Майне. Все пассажиры и экипаж остались живыми.
У каждого своя судьба. Натан Эленцвайг, владелец ювелирной фирмы, должен был лететь позже, он находился в Бельгии по своим бизнес-делам, но очень соскучился по родным, и, узнав, что есть рейс из Швейцарии, выбрал его…
Эмануэль Орен должен был на следующий день призваться в армию. И потому его родители Пауль и Мелани сократили свой отпуск и возвращались этим рейсом. Ада, дочь Пауля и Мелани, отправилась на место крушения самолета. И этот лес, ставший могилой ее родителям и другим пассажирам ей не забыть.
Не только она поехала. Многие родные пытались найти памятные вещи, которые были разбросаны по мрачному швейцарскому лесу. И находили. Обугленные фотографии, туфли, одежду, которая повисла на деревьях, пережив своих хозяев… Лес смерти.
А семьи погибших до сих пор требуют истины, раскрытия этого преступления, требуют правды. Да только столько правды скрыто под сукном истории. И трагедия самолета, разбившегося 55 лет назад, там же, под сукном.
Осталось добавить: Светлая Память!
комментарии