В Индийском океане у западного побережья Австралии начались новые поиски самолета "Малайзийских авиалиний", пропавшего 8 марта 2014 года. Поисковые работы ведет американская компания Ocean Infinity по контракту с правительством Малайзии. Согласно договору, Малайзия заплатит исследователям только в том случае, если они хоть что-нибудь найдут. По такому же принципу компания искала исчезнувший лайнер в начале 2018 года. 

Новая операция охватит площадь около 15 тысяч кв. км и будет проводиться примерно в 1,5 тыс. км от города Перт на восточном побережье Австралии. Как отмечает австралийский телеканал "9 ньюс", сосредоточение поисков на меньшей территории позволит сделать их более целенаправленными и тщательными по сравнению с предыдущими операциями, охватывавшими до 200 тысяч кв. км.

Нынешняя поисковая операция — четвертая по счету. В первой, предпринятой спустя 10 часов после пропажи самолета, участвовали 26 стран. Первоначально операция проводилась в акватории Южно-Китайского моря, затем в Андаманском море и Малаккском проливе, наконец, в Индийском океане. Государствами предпринимались различные меры по уточнению маршрута полета исчезнувшего "Боинга 777-200ER". Так, компания "Эппл" совместно с телефонными провайдерами во всем мире, авиакомпаниями и ФБР пыталась определить местоположение самолета с помощью "Айфонов" пассажиров.

24 марта власти Малайзии официально заявили, что самолет разбился в южной части Индийского океана, и все находившиеся на его борту 239 человек — 12 членов экипажа и 227 пассажиров — погибли. 28 апреля, ничего не обнаружив, поисковую операцию свернули.

Под давлением родственников пассажиров пропавшего "Боинга" в августе 2014 года Малайзия и Австралия начали вторую поисковую операцию. Которая продолжалась два с половиной года, но результатов не дала.  

Третью — с января по май 2018 года — осуществляла компания Ocean Infinity, которая зафрахтовала для этого норвежское поисковое судно "MS Seabed Constructor", оборудованное восемью автономными подводными аппаратами, способными работать на глубине до 6 тысяч.  метров. На момент окончания поисков было изучено более 112 000 кв. километров морского дна. 

Независимо от основных поисковых групп спустя полтора года после исчезновения самолета случайно нашли шесть обломков лайнера. 

Обломок крыла обнаружили на острове Реюньон в четырех тысячах километров западнее предполагаемого места падения. Обломок створки обтекателя и панель правого горизонтального хвостового стабилизатора на побережье Мозамбика. Сегмент обтекателя двигателя — на пляже Моссель-Бей (ЮАР), обломок обшивки внутрисалонной двери и обломок задней кромки крыла — на побережье острова Родригес (Республика Маврикий). Принадлежность всех найденных обломков подтверждена международной следственной группой.

Рейс MH370 вылетел 8 марта 2014 года в 00:42 по малазийскому времени из Куала-Лумпура в Пекин. На борту находились 227 пассажиров из 14 стран мира. В 01:19 самолет достиг границы зоны контроля управления воздушным движением Малайзии и начал выход в воздушное пространство Вьетнама. В этот момент один из пилотов принял указание авиадиспетчера о переходе на новую радиочастоту Хошимина и попрощался, а через несколько минут на борту отключились транспондеры, передающие данные о его местоположении.

Как выяснилось в ходе расследования, после этого лайнер находился в воздухе еще семь часов. После исчезновения с радаров он отклонился от своего маршрута на Пекин и в 02:22 полетел в обратном направлении — на Малайзию, пролетел над островом Пенанг, затем направился в Андаманское море и, наконец, повернув на юг, ушел в "слепую зону", которая не контролировалась военными радарами, и, как предполагается, упал в Индийский океан.

Рейс MH370  остается одной из самых загадочных и трагических тайн в истории авиации. За более чем 10 лет с момента исчезновения рассматривалось множество официальных и неофициальных версий произошедшего, включая угон, захват террористами, поглощение черной дырой и даже встречу с инопланетянами. 

В том числе рассматривалась версия теракта, поскольку в самолете по поддельным паспортам летели двое иранцев. Также не исключалась версия самоубийства командира экипажа. Воздушным судном командовал опытный пилот Захари Ахмад Шах, который работал в авиакомпании 33 года. Следствие обнаружило в его доме самодельный симулятор полетов, на котором он якобы построил похожий маршрут, а затем удалил данные.